ブレーキフルード

先月に引続き、今回も読者の皆さんから質問の多いテーマである 「ブレーキフルード」（以下、ＢＦと略）です。 ＢＦは、昔はブレーキオイルと呼ばれていましたが、働きが 潤滑油ではなく、作動液であるとのことで最近ではフルードと呼ばれて います。 さて、ＢＦの役目は、①ブレーキペダル→②倍力装置→③リザーバータンク→ ④ブレーキホース→⑤ブレーキキャリパーの一連の働きの中で、③～⑤間で ブレーキ力を伝達することです。

だったら、一般のオイルでも水でもいいのではと思われる方もいるでしょう。 しかし、雑学講座の１、２でご紹介した通り、沸騰すると液にエアーが入り、 ベーパーロックという状態（気泡によるスポンジのような状態）になり、 いくらペダルを踏んでも、肝心の力の伝達が不能になってしまいます。 １００℃で沸騰する水では、役に立ちません。 したがって、沸点の高い液が必要になってくる訳です。 つぎは、規格です。 サーキット走行されている人なら、よくご存じの通り ＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５といった沸点の違いによる区別です。 沸点にも２つあります。新品時のドライ沸点と、水を吸ったときのウエット沸点です。 ＢＦの成分であるグリコールエーテルが、水分を吸収しやすい性質があるので、 ウェット沸点で性能を見る必要があります。

ちなみに規格では、以下の通りです。

	ＤＯＴ３	ＤＯＴ４	ＤＯＴ５
ドライ沸点	２０５℃以上	２３０℃	２６０℃
ウエット沸点	１４０℃以上	１５５℃	１８０℃

大雑把に使い分けますと、 ・ＤＯＴ３は、一般走行からスポーツ走行 ・ＤＯＴ４は、ハードなスポーツ走行（サーキット走行等） ・ＤＯＴ５は、サーキット走行（本格レーシング） 向きです。 しかし、ＤＯＴ５はシリコン系なので、それに見合ったゴムの耐性が要求されるので シール類の交換も同時に必要になってきますので、使うには、少し敷居が高いようです。 尚、ＤＯＴ３規格のＢＦに、新品のＤＯＴ４を補充するといった混合使用は、避けて 下さい。 交換タイミングですが、自家用車の場合、一年毎の交換をお勧めします。（最低でも車検毎） ＢＦが劣化するとＷＥＴ沸点が下がり、ベーパーロックしやすくなるのは勿論、ゴムシール の劣化、金属の腐食をさせやすくなる等、悪影響を及します。