小型乗用車で4～5万km、スポーツカーで3～4万km、SUVで2～3万kmです。

※実際は走行条件（地域、乗員、速度）によって異なります。例えば、山地ではブレーキ回数が多く、寿命が短くなり、また雪国ではローターが錆びやすくなり、これも摩耗が早くなる原因です。

一般的に車重の大きい車、エンジン出力の大きい車はパッド寿命が短くなります。
なお、セミメタリック材（注1）のパッドは、断熱材の部分があるため、パッドの厚みが半分までくると、摩擦材の部分は残り数ミリの状態です。この場合、パッド厚みが半分になったときに、交換することが大切です。

パッドがフル摩耗すると、裏板でブレーキをかけることになります。これによりローターを傷つけ、効きも半分以下の非常に危険な状態となります。（通常パッドの摩擦係数は0.3～0.4ですが、金属の裏板では0.15程度）
この時、パッドだけでなくローターも交換が必要となります。
そのまま使い続けた場合、ついに、ピストンがシリンダーから抜け落ちて、ノーブレーキになる可能性があります。（実際は、ブレーキは2系統になっているので同時に2系統ダウンすることはありません。）
また、かなり薄くなったパッドを使用し続けると、パッド表面の摩擦熱がパッド裏板側へ伝わってしまい、ブレーキフルードやキャリパーなどに熱が伝わってしまい、ブレーキ部品の熱劣化といったトラブルを起こす可能性もあります。
その為、厚みが残り5mmになったら必ず交換してください。